ag积分 - 东本承诺召回后的CR-V发动机没问题,近2万台入店,1年内全部召回
发布日期:  2020-01-09 14:26:27 

ag积分 - 东本承诺召回后的CR-V发动机没问题,近2万台入店,1年内全部召回

ag积分, 5月16日,东风本田召回2018款1.5t cr-v车型,标志着沸沸扬扬的“机油门”事件进入一个新阶段。6月1日在“针对cr-v召回情况交流会”上,东风本田执行副总经理郑纯楷在深圳当着全国40多家媒体表示,“客户可以放心地用这个发动机,是没有问题的!

据介绍,自5月22日以来,召回公告涉及的“2017年2月14日至2018年2月27日生产的搭载1.5t发动机的部分2018款思威(cr-v)汽车”当中,已有近2万台cr-v完成了召回作业,占总召回车辆的15%。东风本田表示一年内全部完成召回,且未来不强制车主在4s店进行保养 。

东风本田总经理夏目达也出席会议并表示:“东风honda经过反复试验及测试,找出了解决方案,cr-v也正式恢复销售,我们将始终秉承为用户负责到底的精神。”

在召回沟通会上,东风本田汽车有限公司总经理夏目达也表示:“自收到第一例机油液面增高的反馈后,我们第一时间进行了调查,但调查需要大量的测试信息,东风本田经过反复试验及测试,找出了解决方案。从本次事件,我们也学到了非常多的东西,获得了大量经验。迄今为止我们和北京与广州的本田技研建立了联动的机制,而且我们也会加强与日本本田研究所进行沟通,使信息能够更快的传递。”

在本次交流会中,东风本田对当前网络上有关cr-v召回作业后会对动力、油耗等产生影响的质疑也进行了一一解答,同时也拿出了切实可靠的实验数据作为辅证。

据第三方数据显示,召回后的cr-v百公里加速实测8.75秒、最高车速194.4km/h、加速噪音69.5db、百公里油耗6.4l,召回后车辆的动力性能、经济性、噪音、油耗等性能指标均满足技术要求/限值要求。

除通过短信、快递召回通知书、店头告示等多种形式,确保用户在第一时间了解召回信息外。东风本田全国490家特约店更全部建立了专属接待窗口、专人技术答疑、专项维修工位的“三个专项服务”,切实保障召回作业质量。同时,车主完全可以按照自己时间,与特约店进行召回预约,真正享受服务“零”等待。

四种方式召回

关于召回公告当中,“为召回车辆免费更换空调控制单元、升级fi-ecu软件,对搭载cvt变速箱的车型同时更换散热器下水管总成、升级tcu软件”的技术举措,仍有少数用户和媒体朋友尚存疑问。为什么从这四个层面入手进行软件的升级与硬件的更换呢?相关举措又各自对抑制机油液面增高问题有什么作用?

东风本田服务技术科科长关泰松表示,“空调控制单元”和“散热器下水管总成”两项的硬件更换,主要目的都是提高发动机暖机速度,前者是暂时关闭给空调系统供热,后者则通过切断低水温时cvt散热器的水循环,促使冷却水升温加快,让发动机更快的“暖起来”。

而软件方面,升级fi-ecu及围绕cvt变速箱版本cr-v的tcu升级,则是分别通过修改燃油喷射时机,提高燃油喷射压力,促使混合气体充分燃烧,减少燃油附壁的发生;以及通过变速箱换挡逻辑的改变,适量提升发动机在低温环境行驶过程中的转速,促使发动机水温提高,多举措协力,从源头上扼制机油增多。

5月份cr-v卖出1400台,日订单在150台

本田的技术专家也承认,“cr-v机油增加”事件是设计问题,这给cr-v乃至整个东风本田的销售也带来了考验。cr-v停售两个半月后,自5月22日恢复销售,相当于又重新开始。东风本田销售部副部长郭和平透露,5月份,cr-v的实际零售量是1400台,目前每天的订单是150台。

这当然不能和之前的cr-v相比,此前每个月保持在2万台左右,而思域5月的销量为1.7万台,xr-v为1.4万台。郭和平也表示,主要是消费者还有疑虑,并且cr-v的各种广宣工作还没来得及开始。

他相信,cr-v依旧具备着出色的产品实力。毕竟在历经五代,在中国拥有超过150万车主支持与信赖的口碑,cr-v的销量还会逐渐上升。

结语: “机油门”事件是由于车辆设计缺陷引起的,造成众多车主投诉,以及不良的社会影响。东风本田在终于推出延保、停售、研究/完善解决方案、召回等一系列应对措施,结果如何还有待观察。

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